Вот реальный отзыв о ДОСААФ. Учился на кат. B, МКПП. Долго искал, и пошел сюда, потому что подумал — и цена 50к (на 2024г.), и вроде бы контора престижная, как никак государственная автошкола. Казалось бы, вроде должны быть подвязки и образцовое обучение, чтоб не краснеть на экзамене в ГАИ. Но в реальности картина иная. Если вы совсем никогда не водили автомобиль, не имеете никакого представления, но очень хотите научиться, в этой автошколе вам делать нечего. Русская рулетка, коммерция и всё что присуще организациям «на бюджете». Первое в целом. 1. Здесь группы набираются по графику. В какую свезло, в той и будете. Можете перевестись, можете сменить инструктора, но как правило это всё займет много времени. Подача документов. Подать легко, ничего толком не объясняют не рассказывают, вот бумажка, ручка - заполняй и деньги вноси. 2. Самое неочевидное и неозвученное: ПРАКТИКА проходит на Баковке (Вырубово, Покровская улица) — это значит что без машины добраться туда это 15 минут до ст. Одинцово, потом до ст. Баковка и еще 15 мин пешком. В целом, на дорогу туда обратно минимум по часу-полтора. 3. Количество занятий - здесь их мало. Теория интересная только первый месяц, потом растягивается на мелочах, принцип «сам изучи, а я проверю». Практики очень мало, чтобы экзамен сдать их точно не хватит. В ГАИ возят, когда ставят 2 занятия за раз. В таком случае едешь сам от автошколы до Голицыно, там в лучшем случае прокатывают тебя по маршруту или по двум, и обратно. Но при этом это будет твое единственное занятие за неделю (вместо 2 раза в неделю) – всё что выучил – забудешь. 4. Состояние автомобилей (на 2024г.) - такое себе. Кому повезло (или кто учился на автомат) попали на ФФ3, девчонки попали к женщине-инструктору на Логан, а также некоторым повезло на солярис (МКПП). Большинству же достались две укатанные Авео. 5. Ещё наслышан про то, что некоторые инструктора здесь реально ничему не учат. Мне повезло попасть под преподавание Зиновьева (вроде), который нормально по теории прогонял, и благодаря ему я уже потом сам доучил всю теорию ПДД. Однако с вождением всё иначе — мастер по вождению у вас скорее всего будет другой. У меня был Равиль, он чему хотел научить – научил, не скажу, что плохо, но нормально, полезно. Сколько в оплату входит, столько и получишь, не больше, если не меньше… Второе. Организационные моменты. 1. Вы ждёте первого вводного занятия (знакомства). Там проверяют документы на комплектность и правильность (на всякий случай они проверяют документы дважды, и не зря — расскажу далее). Потом вас ждёт две-три недели только теории. 2. Теория — это лекции и решение билетов. Если получается учить самостоятельно, на теорию можно забить (автошкола предлагает это как вариант, могут даже продать флешку с «экзаменацией»), однако в договоре прописано что при посещаемости менее 50% от плана, он может быть расторгнут без возврата денег. Поэтому ходить на теорию я перестал на втором месяце, примерно к тому же моменту выучил 70% ПДД. По теории всё на этом. Преподаватели иногда консервативны, иногда говорят за жили-были, но всё равно делают так чтобы каждый смог сдать в ГАИ. Но внеурочно будешь учить как ни крути. Ещё можно ходить без расписания - пока работает автошкола — работают и ПК с экзаменацией, и к ним есть полный доступ. Теперь о практике. 1. На 3-4 неделе вам закрепляют инструктора, он вам пишет и далее каждое воскресенье составляет график занятий как вам удобно. Это плюс. 2. Два занятия в неделю или одно двойное. Мне двойное пришлось выпрашивать чтобы съездить в ГИБДД по маршрутам. В случае, когда двойное занятие, оно единственное за неделю. 3. Если вам не повезёт, то за вами закрепят один из автомобилей, который подходит к списанию (на момент 2024г. было две Авео которые списали после окончания обучения 2ух последних групп). То есть пошатанные временем и учениками. У меня получилось так, что закрепили Авео со сломанным доп. оборудованием с инструкторской стороны (т.е доп. педали были нерабочие), и по правилам они не могли меня допустить выехать с площадки в город. Собственно полноценная практика для меня началась где-то через полтора месяца, когда машину починили и мы начали выезжать в город. 4. Автомобиль, закреплённый за вами невозможно заменить (как сказал инструктор) – если он сломан, ты ждёшь его ремонта, потому что замены для него тупо нет. Чисто в теории инструктор может посадить тебя за другой автомобиль, однако ему это не выгодно. Лучше катайся по автодрому! (к маю 2025г хотелось бы верить, что таких казусов больше нет, ведь насколько я знаю те две Авео были списаны, и на замену им пришла Веста, возможно уже не одна) 5. Занятие начинается с площадки. Ты или первый, или садишься после кого-то, но начинаешь по любому с площадки. Сколько тебя на ней будут мусолить - только инструктору известно. На самой площадке часто «снуют» камазы и гоняют мотоциклы (потому что здесь так же обучается кат. A, C и D). Где-то за 45-50 минут до конца занятия инструктор может выпустить в город. Раньше выпустит, но только если ему куда-то надо по делам (своим, или от автошколы). Проезжаешь по маршруту инструктора и едешь обратно в автошколу. Можешь сам доехать до станции «Баковка» и отдать машину инструктору. 6. На автодроме все упражнения отточить до автоматизма можно ~ за 6 занятий. На 6 занятии я выполнял полный круг упражнений за 1-2 минуты, и успевал перекуривать между учениками, за что часто получал по шапке от зам. начальника ДОСААФ за быструю «опасную» езду по площадке. 7. Если с мастером по вождению повезло, то проблем не возникнет. И по душам поговорить, и пошутить, и накосячить успеешь. По практике в целом всё. Тренажёры ещё можно отдельно отметить. Их назначают «обязательно». Но я на них ни разу не был, принципиально хотел только реальный автомобиль. За 5 лет до автошколы накатал 8000 часов и ~85000км в автосимуляторе-«тренажёре», дома. Что касается документов и договора. Лазеек у автошколы куча, и вот они по порядочку: 1. По договору вносишь любую предоплату хоть 10 хоть 5 тыс. Однако к практике допуск только от 50% оплаты. 2. Договор действует 4 месяца с момента подписания, может быть «продлён в некоторых случаях». А только по договору вы имеете право получить доп. занятия по 500₽. 3. По договору обязан посещать не менее 50% плана занятий, иначе могут расторгнуть договор без компенсаций. 4. По договору вас обязаны сопроводить на экзамен и предоставить автомобиль, на котором вы обучались. Для этого существует НИГДЕ не прописанное условие — вы должны сдать внутреннюю теорию с 2-ух попыток, а теорию в ГАИ с 1-го раза. Тем, кто сдал, практику в итоге поставили через три дня, тем кто нет — в общей очереди (месяц). 5. Из п.4 следует что в случае несдачи теории в ГАИ вы автоматически «окончили автошколу», получили документы, и дальше вы сами. Доп. занятия с этого момента по прайсу инструктора (а это в 3-5 раз дороже). А с автомобилем, который «обязаны» предоставить, случилось так: после практики в ГАИ у группы, ту Авео, на которой проходила обучение группа, списали и взамен поставили новую Весту, но уже для следующей группы. Внутренние экзамены. Для этого отдельный абзац. Здесь сдаётся только теория, у вас есть две попытки – тренировочная и итоговая, + если повезет, то будет запасная за пару дней до экзамена в ГАИ. Если всё завалите, вас не допустят на теорию в ГАИ и переведут в следующую группу, пока вы не сдадите. Без этого вам не дадут документы об окончании. Внутреннюю практику никто не сдаёт. В целом сдать несложно, я уложился в полторы минуты на 20 вопросов, сдал на 5 без ошибки. Но в документах почему-то стоит оценка 4. Оценивание. Все результаты вносятся в личную карточку. Тренажёры в том числе. По одному из отзывов других учеников этой автошколы заметил, что двойка на тренажёре такая же как и двойка за теорию/вождение. Ни на что не влияет конечно, но неприятно. Документы. В первый раз проверили плохо, при второй проверке у зам. начальника — у кого-то была не закрытая справка 003-в/у, у кого-то не хватало важных справок из наркологии, у кого-то ксерокопии «кривые» сделали в автошколе и т.д. от мелочей до крупных моментов. За неделю до экзамена всех резко погнали собирать всё недостающее, и до 9'00 следующего дня потребовали принесли чтобы всё оформили в ГАИ. Иначе – ваши проблемы, либо перевод в другую группу, либо несите в день экзаменации, либо как угодно. Даже если вам сказали, что у вас всё в порядке – это может значить обратное. И наоборот – как было у меня: оказалось, что справка 003-в/у у меня была полная и закрытая, просто зам. начальнику было лень вглядываться в ксерокопию (которую он потом куда-то дел, так и не разобравшись). А ещё некоторые документы стоят денег, и они не входят в стоимость обучения – минимум +3-4к рублей за них. И справку 003-в/у должна быть сделана именно в Одинцовской клинике, иначе это всё огромный «геморрой для ГАИ» Приколы «государственной» автошколы. Это бюджетная организация, и здесь всё строго – что оплачено, то и положено, ни больше / ни меньше. Преподаватели и мастера по вождению подрабатывают на площадке автошколы (дают частные платные занятия, вносят их в общий график тех, кто от автошколы учится) – поэтому может быть и так, что по площадке сами катаются несколько учеников одного инструктора (в такие моменты ты понимаешь, что сегодня в город не едешь). Ну и итоги! Будем честны, здесь на троечку, «всё не так плохо» – здесь иНоГдА готовят безопасных водителей, и то если повезёт, ведь случаи бывают разные, как и люди. Отнюдь не факт, что после обучения здесь, вы сдадите экзамен. Теорию выучите, если сами вложитесь на 70% + 30% от препода в автошколе. Практика – русская рулетка, но 70% вероятности - не сдашь. Сдал бы я, если бы ни разу не ездил до автошколы и не имел никакого опыта? Нет конечно. Кто-то с психикой поломанной, кто-то с бзиками, кто-то просто раздолбай или растерянностью «болеет». Надеюсь, к таким случаям подход был куда лучше, чем к тем, про кого говорили: «А, да он уже ездил, пусть катается». По уровню обучения здесь еле-еле троечка… Повезло, наверное, тем, у кого возможность практиковаться была «в поле». Вне дорог общего пользования. Но 80% нашей группы толком даже не помнила экзаменационный маршрут ГАИ, если кто и знал его вообще. Сдали вроде 2 человека. Но один точно. А я лично площадку в ГАИ увидел и обкатал только в первую сдачу экзамена, и поссорился с экзаменатором 🤣. Остальным намекали по уровню "подготовки" сколько им раз ещё сдавать. Кому-то намекали что лучше договариваться. Теперь для тех, кому интересен экзамен в ГАИ и его подноготная. Тут и подготовленному водителю сдать нелегко, и то раза со второго. Ловят на мелочах, 7 баллов и пересдача через полтора месяца. Очередь огромная, никуда не двигающаяся. Сам процесс сдачи в ГАИ куда более рандомный, чем рассказывают и готовят в автошколе. А "бесплатников" катают по наиболее подлым маршрутам. Единственный момент, если пройти весь этот путь с автошколой от начала и до конца, проблемы с пересдачами не будет – документы уже в ГАИ, самому довести это дело не составит труда. Мой совет. Если хотите побольше сэкономить времени и денег, и чему-то реально научиться с инструктором, лучше возьмите обучение подороже (Импульс). У них намного больше практики, подготовка по площадке ГАИ (где экзамен проводится). Если вложитесь на 110% в это дело, вы точно сможете сдать даже самый подлый экзамен. Сколько знакомых оттуда вышло, некоторые даже и в городе не были, готовились чисто к экзамену. Процент сдачи у Импульса больше. Но всё индивидуально. И обязательно учитывайте, что и ДОСААФ, и ИМПУЛЬС, и любые другие частные/государственные варианты автошкол — ныне чистая коммерция. И читайте договор.

Кристина Сычевская

مستوى 4 خبير محلي

Обучение проходил на категорию «А», отличная автошкола, удобное месторасположение, профессиональные инструктора, хорошая площадка, новые мотоциклы. В общем, от школы остались только положительные впечатления. Права уже получил. Порекомендовал коллеге пойти в эту же школу, так же прекрасно отзывается

إظهار رد العمل التجاري

Виталий Щ.

مستوى 4 خبير محلي

Приятное место, атмосфера советских построек, хорошие преподаватели ,всю душу и профессионализм вкладывают в головы юных водителей)))

Odincovskaya avtoshkola Dosaaf

أضف صورة أو فيديو

العنوان

جهات الاتصال

ساعات العمل

الاتجاهات

مميزات

أماكن مشابهة قريبة

40 مراجعات