Maps • Petrovsk • Landmarks, attractions

Вокзал железнодорожный начала ХХ века

4.1

32 ratings

Petrovsk, Zheleznodorozhnaya ulitsa, 14

Add photo or video

Address

Petrovsk, Zheleznodorozhnaya ulitsa, 14

Directions

Contacts

Phone number not specified

Business hours

Business hours unknown

Directions

Features

Are you the owner of this organization?

4.1

32 ratings

Rate this place

Юлия Кудряшова

Level 15 Local Expert

Красивое здание. Жаль только, что поезда там теперь не ходят. И большой минус - нет совершенно никаких бытовых условий для пассажиров автотранспорта. Бедные люди мерзнут в морозы в туалете на улице, а летом ищут кустики, потому что запах в уличном туалете еще тот...

Александр Б.

Level 16 Local Expert

Пассажирские перевозки (последние годы существовало направление "Балаково - Москва") полностью закончились к началу 2010-х. Слухи о возобновлении пассажирских маршрутов так и остаются просто слухами (я бы даже сказал, фантазиями). Что печально и разочаровывает - само здание вокзала в 2005 году было обшито сайдингом, потеряв почти всю красоту и став почти неприметным... Почти весь 20-ый век, вплоть до начала 1990-х годов, ж/д пути у вокзала никогда не пустовали. Проживающим за железной дорогой петровчанам приходилось на свой страх и риск пролезать под вагонами. Пешеходный мост по иронии судьбы был построен к самому концу оживленной жизни этой ж/д ветки, после его строительства количество железнодорожных грузоперевозок сократилось в разы. Станция "Петровск-Саратовский" возникла при строительстве ответвления Рязанско-Уральской железной дороги от Аткарска до Вольска (участок от Аткарска до Петровска закончен в 1894-ом году, от Петровска до Вольска - в 1895-ом). Таким образом, станция оказалась на 57-ой версте (60-ом километре) тупиковой Аткарско-Вольской ветви. Прилагательное "Саратовский" в названии было использовано чтобы избежать путаницы с уже существующей станцией - на 25 лет раньше более мелкий Петровск (сейчас п.г.т Петровское) Ярославской губернии "увёл" себе это уникальное наименование. Строительство железной дороги оказало огромное влияние на рост города. Помимо увеличения количества промышленно-торговых предприятий и притока населения в городе началась реконструкция (дополнительное мощение, проекты мостов) существующей дорожно-уличной сети. В качестве основных путей логистики на левом берегу Медведицы были выбраны улицы Московская и Курмышинская (Ломоносова), на правом - Соборная (Фридриха Энгельса, в т.ч. часть улицы на низменной территории "Большого острова" с поднятием её уровня) и часть Кузнецкой улицы (25 лет Октября) в сторону дороги на Кузнецк. К станции свозилось большое количества зерна (более 33 тыс. тонн) из населенных пунктов, расположенных на расстоянии до 45-60 километров (а в некоторых случаях и до 75 км!). Преимущественно, зерно вывозилось на северо-запад Российской империи "в Санкт-Петербург и другие балтийские порты".