Autoplast
Directions
Bukharestskaya
1.73 km
Улица Салова, 29
251 m
Features
Credit card payment
Type of spare parts:for foreign cars, for cars
Brand:korean cars, japanese cars, Chevrolet, FIAT, Chery, european cars, passenger car, foreign cars, Citroen, Daewoo, Jeep, Kia, Hyundai, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, SsangYong, Suzuki, Toyota
Payment method:prepayment, cash, payment by card, cashless payment, online
Similar places nearby
20 reviews
December 14, 2024
9.12.2024 Приобрёл в компании Автопоаст бак на Мицубиси Аутлендер XL.В этот же день установили на сервисе.На следующий день поехал по делам и решил заправиться.Но после заправки почувствовал сильный запах бензина в салоне.Ничего не оставалось как нырнуть в ближайший сервис где выяснилось что бак имеет формовочный дефект и бензин бежит ручьём.Позвонил в компанию Автопласт и они сказали привозите бак,заменим по гарантии.Что я и сделал.Я не ругался не топал ногами просто сказал что попал на вторую установку бака,на что мне пообещали вернуть деньги за повторную установку.В итоге я прислал чек после завершения работ и как обещали 13.12.2024 мне перевели деньги.Поступили очень порядочно.Спасибо Кириллу и Юли.Второй бак целый встал идеально.Заправил полный,всё отлично.Ещё раз спасибо работникам компании Автопласт.Рекомендую.
1
June 15, 2024
Покупал в этой организации пластиковый бак для hyundai sonata ef tagaz.
Бак оказался худым в 4 местах по заводским выштамповкам, противоотливной клапан не влезал, площадка под колбу бензонасоса была кривой и из под неё травили пары бензина.
Лишнее отверстие под второй клапан продувки, которого не установлено на родном баке.
Внутри бака полно стружки.
За запайку мест, откуда текло отдал 12 тысяч, за сам бак 17, изготовил заглушку.
Не рекомендую к покупке
2
February 16, 2024
Машина Оутлендр 2012. Позвонил, записался, в назначенное время подъехал, отдал машину. В отличном настроении ждал пока позвонят сообщат, что готово. Через 1,5 часа позвонили сообщили, что все готово. Радостные оплатили, забрали ключи, сели в авто поворачиваю ключ зажигания и… Слышу звук взлетающего Боинга… Жена от страха выскакивает из машины, я заглядываю под машину с мыслями о том, что скорее всего не закрутили приемную трубу. Ведь её же снимали, чтоб менять бак… Как же я ошибался. Заезжаем обратно на подъёмник смотрим, труба в районе первого лямбд зонда переломана почти в половину в 2 местах. Вызываем старшего и он мне выдает целую тираду доводов, что тут виновата только машина, так как у нее уставшее железо. Я в ответ парирую его аргументы тем, что машина приехала с лен области, проехала 170 км, за ‘то время не было ни намека на секущий глушитель и тд итп. Очень быстро в сервисе образовался сварочник, мне эту трубу лопнутую в 2 местах заварили. Опять же хотели варить на не снятых клеммах аккумулятора, но после моих настойчивых требований, все же сняли клемму. Заварили на месте без выправления геометрии трубы, как итог глушитель стал кривой. И одним краем почти стал касаться края днища автомобиля. Завели машину, гул не ушел. Как оказалось, сечет еще и из-под кольца у выхлопного коллектора. Я задаю вопрос что мы будем делать? Мне без особого энтузиазма ответили, что починим. Через 30 минут позвонили сказали готово. Завел машину, стало намного тише, но на определенных оборотах сильный резонанс по кузову и бубнеж двигателя все равно остался. После того как приехали домой, загнали на подъёмник подтвердились мои догадки того, что случилось. Видимо для того чтоб снять бак глушитель был снят полностью с резиновых подвесов. И весь глушитель повис на 2 болтах крепления приемной трубы к коллектору. Особенность выхлопной системы оутлендера в том, что основной вес приходится на заднюю банку, она самая большая и тяжелая и находится на самом конце выхлопной трубы. И всем весом давило на приемную трубу. Так как машина не очень свежего года со временем металл утончился, и не смог выдержать рычага давления в 3,5 метра и большого веса глушителя. И металл собрался не в гармошку, а еще и порвался. Так же выгнуло ухо приемной трубы и кольцо начало отходить от коллектора. Еще хочется отметить, что так же никто не соизволил отсоединить фишки лямбда зондов, по вытянутым проводам было видно, что они тоже участвовали в сохранении глушителя от разрушения. Хорошо, что провода не оторвало, спасибо инженерам митсубиси, за запас прочности. Как итог, мы все 170км нюхали прорывающиеся из-под коллектора выхлопные газы и звеняще-гудящий-ревущий мотор. Хочется пожелать вашей фирме процветания, но с таким обслуживанием достичь его будет крайне тяжело. Кстати предложение возместить мне хоть какие-то затраты на ремонт глушителя был просто проигнорирован. Выложил фото замененных деталей и конечный результат .
4