ReMotor

Диагностика шатуна производится специалистом с использованием нутромера, динамометрического ключа. Крышки шатунов очищаются от грязи и масляных отложений, соединяются вместе, болты или гайки шатунов затягиваются с моментом, рекомендованным заводом пр

Ремонт втулки верхней головки шатуна производится путем перепрессовки втулки шатуна с дальнейшей расточкой на станке SJMC T8210D под палец поршня. Между пальцем поршня и втулкой делается рекомендуемый заводом изготовителем зазор.

Работы стоит производить в контролируемых условиях на спецоборудовании, которое обеспечивает быструю и точную посадку пальца без лишнего давления на поршень.

Взвешивание поршня либо шатуна производится на точных электронных весах, корректировка веса выполняется по технологии завода производителя. Особое внимание в данной операции следует обратить на вес всех составляющих деталей поршней, шатунов и порш

Расточка и хонингование блока производится на специализированных вертикально-расточных станках SJMC CB155M, SJMC FT7, 2Е78П и хонинговальном станке SJMC 3MB9817.

Обработка плоскости головки блока и блока цилиндров позволяет достичь необходимых параметров привалочной плоскости, которые обеспечат надежную работу двигателя.

Когда на блоке двигателя обнаружен дефект, не торопитесь его менять. Лучше посоветоваться со специалистами, имеет ли смысл заняться ремонтом. Данная процедура достаточно сложная. При выполнении сварочных работ необходимо добиться как герметичности б

Шлифовка плоскости ГБЦ - одна из наиболее востребованных процедур, так как ГБЦ нагружена больше других узлов двигателя и подвержена температурным режимам, вследствие чего она зачастую получает деформацию поверхности прилегания к блоку цилиндров.

Регулировка производится методом шлифовки торца клапана (COMEC RV516, SJMC VG100), либо шлифовки регулировочного элемента (ОШ424Ф11А). Шлифовка торца клапана производится на специализированном станке с точностью до 0,01мм.

Восстановление ГБЦ с помощью сварочных работ требуется в случае нарушения герметичности головки блока цилиндров

Шлифовка рабочей поверхности тарелки клапана важна в работе двигателя, так как обеспечивает герметичность цилиндра во время тактов сжатия и сгорания топливной смеси. Шлифовка торца клапана требуется для приведения вылета ножки клапана в заводские пар

Замена направляющих втулок производится на специализированном гидравлическом прессе для замены направляющих втулок клапана ГП1200 с соблюдением и сохранением заводских параметров, путем выпрессовки изношенной направляющей втулки и запрессовки на ее м

Изготовление направляющей втулки клапана производится на токарном станке по чертежу или образцу втулки (с заданием ей соответствующего натяга) из металлокерамической заготовки или из материала по желанию заказчика. В случае необходимости мы самост

Наша компания производит гильзовку цилиндров блока двигателя. Мы работаем как с заводскими гильзами, предусмотренными для конкретно взятого блока цилиндров, так и изготавливаем гильзы из легированного чугуна.

Замена седла клапана ГБЦ производится с использованием заготовок седел (специализированный высокопрочный сплав металлокерамики или литейных сплавов) с точной обработкой по всем параметрам.

Герметичность ГБЦ и ГБ обязательно проверяется на стенде для опрессовки деталей (тест-ванна) УГ 1200. Определив место пропускания, производится расточка канавки трещины, равномерный нагрев детали, выполнение сварочных работ, и постепенное медленное

Чистка каналов коленчатого вала - важная операция, пренебрежение которой может существенно сократить ресурс отремонтированного двигателя из-за недостаточной пропускной способности каналов. В этом случае может произойти недостаточное поступление масла

Полировка шеек коленчатого вала осуществляется путем установки вала на станок 3В423, далее используется специализированный инструмент SJMC CPA100 и лента для полировки шеек вала. Полировка вала производится в случаях, когда шейка коленчатого вала