Торговый дом Курская Железнодорожная Компания

Чертеж: РУ1Ш-957-Г Вес, кг: 1400 Колесные пары относятся к ходовым частям и являются одним из ответственных элементов вагона.

Чертеж: 100.40.010.-2 СБ Вес, кг: 75 Триангелем называют один из механических компонентов тормозной конструкции вагона. Он необходим для воссоздания напряжения передаваемого тормозным цилиндром на тормозные колодки.

Чертеж: 4384.00.00 Вес, кг: 0,15 Предназначен для установки на тележки грузовых вагонов с целью предотвращения выпадения валика подвески тормозного башмака при срезе или утере шплинта. Применяется на грузовом подвижном составе железных дорог.

Чертеж: 106.00.001-2 Вес, кг: 108 Хомут тяговый - одна из основных деталей автосцепного устройства для вагонов. Тяговый хомут чертежный номер 106.00.001-2 применяется как на грузовых, так и на пассажирских вагонах.

Чертеж: 5722-07.03.02.00 Вес, кг: 27 Ручной или стояночный тормоз грузового вагона служит для надежной фиксации подвижного состава (полувагоны, цистерны, платформы, хопперы, думпкары) в местах погрузки/выгрузки, на уклоне или в отстое.

Чертеж: 106.01.000-0СБ Вес, кг: 207 Автосцепка СА-3 — это автоматическое ударно-тяговое сцепное устройство не жесткого типа, служащее для сцепления элементов подвижного состава между собой.

Чертеж: 36-232726Е2М Вес, кг: 17,5 Подшипник буксовый - это роликовый радиальный однорядный подшипник с короткими цилиндрическими роликами, с безбортовым внутренним кольцом и плоским упорным кольцом.

Чертеж: РУ1Ш-957-Г Вес, кг: 1400

Чертеж: РУ1Ш-950А-СОНК Вес, кг: 1400

Чертеж: 100.00.020-0СБ Вес, кг: 419 Рама распределяет нагрузки на оси тележки через буксовый узел. Проем в средней части боковой рамы прдназначен для установки пружин рессорного подвешивания, на концах – проем для монтажа буксового узла.

Габаритный размер 150*250*160. Ширина наружной обоймы - 160 мм,

Предназначено для запирания и одновременного пломбирования цистерн, перевозящих сжиженные газы и имеющих в запорно-пломбировочных узлах отверстия не менее 2,5 мм, также может использоваться для пломбирования других опасных грузов.

Предназначено для запирания и одновременного пломбирования цистерн, перевозящих сжиженные газы и имеющих в запорно-пломбировочных узлах отверстия не менее 2,5 мм, также может использоваться для пломбирования других опасных грузов.

Предназначено для запирания цистерн, перевозящих сжиженные газы и имеющих в запорно-пломбировочных узлах отверстия не менее 2,5 мм, также может использоваться для запирания других опасных грузов, требующих контроля и защиты при их транспортировании.

Предназначено для запирания и одновременного пломбирования цистерн, перевозящих сжиженные газы и имеющих в запорно-пломбировочных узлах отверстия не менее 2,5 мм, также может использоваться для пломбирования других опасных грузов.

Предназначено для запирания и одновременного пломбирования цистерн, перевозящих сжиженные газы и имеющих в запорно-пломбировочных узлах отверстия не менее 2,5 мм, также может использоваться для пломбирования других опасных грузов, требующих контроля.

Чертеж: М 1698.01.100 СБ Колпак скользуна является сварным. Устанавливается между приливом надрессорной балки и ответной частью скользуна на раме грузового вагона. Защищает элементы грузовой тележки и рамы вагона от износа.

4-х «лепестковая» или «усая» сменная прокладка чертежный номер М 1698.02.100, также именуемая - «Краб». Относится к износостойким деталям модернизации по проекту М 1698 ПКБ ЦВ.

Чертеж: 100.00.00.000СБ ПМКП-110 -предназначен для применения в автосцепном устройстве грузовых вагонов и обеспечения эффективной защиты вагонов и перевозимых в них грузов.

Чертеж: РТ-130-00-000 Поглощающий аппарат РТ-130 — первый фрикционный поглощающий аппарат класса Т2 с улучшенными характеристиками, предназначенный для применения в автосцепном устройстве вагонов-цистерн и обеспечения более эффективной защиты.

Чертеж: 270.023-0 Главная часть воздухораспределителя предназначена для обеспечения работы тормозов при разных режимах торможения.

Чертеж: 483А.010-01 Магистральная часть предназначена для управления изменением давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре.

Чертеж: Р17Б Рукав соединительный Р-17Б предназначен для обеспечения гибкого разъемного соединения воздухопроводов смежных единиц подвижного состава. Рукава соединительные предназначены для обеспечения гибкого разъемного соединения воздухопроводо...

Чертеж: 100.30.002-0 Пружина Ханина – это элемент рессорного комплекта для тележек грузовых вагонов. Рессорное подвешивание данной тележки состоит из двух комплектов пружин, размещенных в рессорных проемах левой и правой боковых рам.

Чертеж: 4314 Кран концевой 4314 предназначен для перекрытия концов тормозной магистрали, а на локомотивах, электро- и дизель- поездах, кроме того, для перекрытия концов питательной магистрали.

Чертеж: ВМ 001.00.000СБ Составная часть кузова. Выполняется из низколегированной стали и предназначается для разгрузки сыпучих грузов, не требующих защиты от осадков. Изготавливается из пятимиллиметрового листа с шестью гофрами, поперечными вагону...

Чертеж: 100.30.004-0 Пружина Ханина – это элемент рессорного комплекта для тележек грузовых вагонов. Рессорное подвешивание данной тележки состоит из двух комплектов пружин, размещенных в рессорных проемах левой и правой боковых рам. В каждый комп...

Емкость жд цистерны 62 м3 (тип 25), Использовалась для транспортировки светлых нефтепродуктов. Диаметр 2,8 м Длина 11,2 мм, Толщина 8-10мм, Вес 8 тн.

Емкость жд цистерны 73 м3 (тип 62) использовался для транспортировки светлых нефтепродуктов. Диаметр 3,0 м. Длинна 10,8. Толщина 9-12 мм. Вес 9 тн

Чертеж: 100.00.010-0СБ Вес, кг: 520 Балка надрессорная – один из основных элементов ходовой части грузовых вагонов. Балка соединяет между собой боковые рамы двухосной тележки и служит опорой для кузова вагона.