Vag Profi Dsg Service

Как правило, проблемы дают о себе знать на пробеге ближе к 200 тыс км.. У этой коробки есть регламент замены масла - 60 тыс. км., и его надо придерживаться в обязательном порядке !

Тебе больше не придётся искать достойное СТО, потому что ты попал в клубный сервис ! Мы тонко заточены только на эти марки , и знаем о них абсолютно ВСЁ! Мы ставим только правильные диагнозы , и ремонтируем только то, что сломалось !

Падение мощности движка, щелкающие или тикающие звуки из-под кожуха? Скорее всего, это дает о себе знать цепь/ремень ГРМ.Без его участия невозможна подача топлива и воздушной смеси к двигателю.

Хочешь всегда исправную машину? Диагностика – первый шаг на пути к этому! Стучит ? Гремит? Горят датчики ? Только диагностика сможет поставить точный «диагноз» твоей машине. Делая ее регулярно, можно (и нужно) сократить будущие расходы на ремонт.

Одно из условий работы двигателя автомобиля — правильно подобранное масло и его достаточное количество. Оно сводит к минимуму трение и износ рабочих элементов, поддерживает оптимальную температуру и педотвращает коррозию

Я могу предложить – оригинал, качественный аналог и откровенное фуфло. Выбор будет за тобой. За многолетний опыт ремонтов VAGов мы точно знаем что стоит, а что не стоит устанавливать. Честно расскажем и предложим выбор !

Как правило, все проблемы всплывают на пробеге за 100 тыс км.. Ну и конечно, не забываем менять масло и фильтр на пробеге 60-80 тыс. км, независимо от того, что регламент замены убрали

Масложор – это не просто чрезмерный расход масла, это серьезный симптом системных проблем в двигателе. У нас огромный опыт лечения , и мы точно знаем что нужно будет именно в вашем случае , без навязываний лишнего ремонта.

Долгая эксплуатация автомобиля с неисправным маховиком - это очень большая вероятность, маховик потянет за собой и сцепление. А это уже совсем другая сумма ремонта. Определить неисправный маховик мы можем с «двух нот».

Механическая коробка передач и трансмиссия в целом — одна из наиболее нагруженных систем автомобиля, работающая в сложных условиях, поэтому для нее очень высока вероятность поломок. Для точного выявления проблемы необходима диагностика.

Это довольно надежное и живучее электромеханическое устройство, которое при своевременном обслуживании может служить довольно долго. При обслуживании муфты Haldex 5 поколения рекомендуем из опыта каждые 60.000 км или 3 года пробега менять масло.

Появились пробуксовки, протечка масла? Во время езды появляются толчки, шум, скрежет и вибрации? Электроника авто перестает работать? Западают передачи или ты чувствуешь удары при переключении селектора? Чтобы обойтись «малой кровью» вперед на СТО !

Мехатроник — «мозги» коробок DSG. Его поломка выводит из строя коробку в целом. Ремонт бывает нужен не всегда, иногда после диагностики выявляется только программный сбой и необходима лишь адаптация. В случае ремонта, делаем его САМИ за 1 день !

Появление отклонений в работе двигателя замечает водитель, но их причину можно выявить только на СТО. Ремонт двигателя – очень ответственный процесс, но без него сердце машины зачахнет. Главное – не тяни !

Сцепление имеет ряд конструктивных недостатков, которые проявляются в провалах и рывках при движении в активном режиме с многократными разгонами и торможениями. Почувствовал их? Тогда стремительно «лети» в сервис, пока не крякнул еще и маховик.

ТО - это комфорт в дороге и надежная работа автомобиля ! Не доводи машину до реанимации – проведи диспансеризацию. Сделай ТО вовремя !

Чтобы топливная система не давала сбоев, надо ей помогать - менять вовремя топливный фильтр, промывать форсунки и дросель, не забывать про свечи.

Ходовка – это не просто «не стучит», это залог безопасности во время движения!