Maps • Rostov‑na‑Donu • Automatic transmission repair

CVT-Centr

4.9

238 ratings

Open until 7:00 PM

Rostov-on-Don, Dneprogradskaya ulitsa, 7/1

Add photo or video

Address

Rostov-on-Don, Dneprogradskaya ulitsa, 7/1

Show entrances

Directions

Contacts

Business hours

Directions

Features

Toilet

Credit card payment

Parking

Wi-Fi

Preliminary registration

Repair of the variator

Guarantee

Torque convertor repair

Petfriendly:animals are prohibited

Oil change in:passenger cars

Repair sevices:auto repair, full car sevice, oil changes, running gear repair, computer car diagnostics, nozzle cleaning, fuel injector cleaning, gearbox repair

Brand:korean cars, japanese cars, Chevrolet, Ford, Infiniti, Lexus, european cars, passenger car, foreign cars, BMW, Audi, Citroen, Daewoo, Honda, Kia, Hyundai, Renault, Scion, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, ŠKODA, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen

Panorama

Are you the owner of this organization?

Customer traffic and business hours

13:00Usually moderately busy

Mon

Tue

Wed

Thu

Fri

Sat

Sun

Similar places nearby

AutoMedic

Car service, auto repair

4.5

M-motors

Automatic transmission repair

4.7

Специализированный автосервис Мастер-АКПП

Automatic transmission repair

4.9

TransFix

Automatic transmission repair

Still no ratings

Dsg Servis

Automatic transmission repair

4.0

BestWay

Car service, auto repair

Still no ratings

Avtomat-avto

Automatic transmission repair

4.4

Agregatka

Automatic transmission repair

Still no ratings

Prof automat

Automatic transmission repair

4.5

АвтоТехЦентр

Car service, auto repair

4.5

4.9

238 ratings

Rate this place

Андрей У.

Level 3 Local Expert

Отличный сервис! Делал вариатор на Мурано z51. Приняли мою машину сами на эвакуаторе без меня так как я с другого города, после отремонтировали я приехал забрал и уехал. Очень удобно. Через месяца три загудел подшипник в коробке. По гарантии которою я уже перекатал на 3000км всё же заменили бесплатно только оплатил подшипник (брак детали) . Молодцы!!! такого сервиса не где не встречал

Show business's response

Дмитрий Ю.

Level 4 Local Expert

Оставлю подробный отзыв про CVT центр Ростов – сам такие люблю читать. Машина: Mitsubishi ASX 2021, вариатор Jatco JF016E. Приезжал на замену масла в вариатор. По месту: видно, что ребята живут вариаторами. В боксах стоят и контрактные, и новые вариаторы, куча разобранных агрегатов вокруг, отдельный склад с расходниками в соседнем помещении – фильтры, прокладки, сальники, всё это у них есть “под рукой”. Записали нормально, без квестов, по времени уложились, атмосфера рабочая. Приехал я не «под ключ», а со своим маслом Exline CVT. И вот тут как раз был самый интересный момент. Мастера честно сказали с порога: «Мы обычно льём только Nissan NS-3, к остальным жидкостям относимся осторожно». Когда открыли канистру, сразу обратили внимание на очень резкий, едкий запах и сказали, что лично им такое масло не нравится. Плюс предупредили, что 16-й Jatco – коробка капризная, и что на «нестандартных» маслах, по их мнению, вариатор может через 20 тысяч “сказать до свидания”. Почему я к этим словам спокойно отношусь и не считаю, что вариатор теперь обречён: Во-первых, такие фразы чаще всего звучат в формате «я бы на таком масле больше 20 тыс не ездил», а не как технический приговор “ровно через 20 тыс умрёт”. Во-вторых, мастера видят в основном убитые коробки – у кого всё хорошо, к ним редко приезжают. Логично, что у них картинка мира более мрачная. В-третьих, вариаторы, которые умирают к 30–35 тыс, как правило, умирают не от бренда масла, а от перегревов, грязи, стиля езды и изначальных косяков, а не от того, что на канистре написано Exline. Почему я вообще полез в этот “эксперимент” и осознанно остался на Exline, хотя сервис за NS-3: Я заранее посмотрел, что это за масло, а не купил “по акции”. У Exline ПАО + эстеры в базе и нормальный пакет присадок. За счёт этого оно лучше держит высокие температуры, меньше разжижается и дольше сохраняет свои свойства по сравнению с обычным гидрокрекинговым NS-3. Для жаркого климата и активной езды это плюс: масло не превращается в «воду» после пары жарких поездок. По вязкости Exline попадает в коридор CVT-масел под J4/NS-3, то есть это именно CVT-жидкость нормальной толщины, а не трансмиссионка “от Камаза”. Резкий запах для таких масел – как раз нормальная история: богатый пакет присадок + эстеро-ПАО база почти всегда пахнут жёстче, чем «мягкий» стандартный гидрокрекинг. Для мастеров, которые каждый день нюхают только Nissan NS-3, это выглядит странно, но с точки зрения химии это не признак “плохого” масла. Почему я, при этом, делаю ставку на более частую замену, а не «залил и забыл»: Сам вариатор JF016E особо надёжностью не славится, так что частая замена масла – лучшая страховка, независимо от бренда. Масло у Exline мощное, активное, хорошо моет и держит нагрузку – я не вижу смысла катать его до посинения. Планирую менять примерно каждые 25–30 тыс км, чтобы коробка всегда жила на свежей, не убитой жижe. Такой подход как раз “съедает” часть рисков от нестандартной базы: масло не успевает ни сильно деградировать, ни долго контактировать с резиной в состоянии «отработки». Почему я считаю, что на этом масле могу позволить себе езду поагрессивнее (именно на прогретом вариаторе): За счёт более высокой термостабильности и базы ПАО/эстеры масло лучше переносит длительные нагрузки и высокую температуру, чем дешёвые аналоги. Это не значит, что можно бездумно убивать вариатор стартами “в пол”, но в реальной жизни это даёт плюс: я понимаю, что при обгонах, затяжных подъёмах и активной езде по трассе масло не “умирает” от одного жаркого дня, а продолжает держать нормальную плёнку. На холодную, как и с любым CVT, я езжу аккуратно, а вот на прогретом вариаторе чувствую себя спокойнее именно из-за запаса по температуре и ресурсу масла. К самому CVT сервис Ростов вопросов нет: работу по замене сделали аккуратно, ничего не навязывали, по цене без сюрпризов. Свою позицию по NS-3 и недоверию к Exline они озвучили честно, без давления и истерик – за это отдельный респект. Вариатор сейчас работает адекватно, подтёков нет, всё собрано аккуратно. Итог: если вам нужен профильный сервис по вариаторам в Ростове, где: в боксах стоят живые и контрактные CVT, есть нормальный склад деталей, мастера прямо говорят, что думают о вашем масле, предупреждают о рисках, но не выкручивают руки и спокойно делают свою работу – то CVT центр Ростов могу рекомендовать. Я сознательно остался на Exline с коротким интервалом и пониманием, что делаю, а к качеству их работы и честности по общению у меня претензий нет

Show business's response

Александр

Level 5 Local Expert

Огромная благодарность специалистам СVT-центра, отдельное спасибо Герману. А теперь по порядку. В июле 2025 года, по пути следования трассы М-4 на курорты Краснодарского края, предсмертные конвульсии начал проявлять вариатор Nissan X trail T31. В итоге окончательно встал в 30 км от г. Ростов на Дону. Беда пришла ночью, обдумать и принять правильное решение время было предостаточно. Изучив специфику предстоящего ремонта, а так же предложения и отзывы в интернете, выбор пал на CVT-центр. Далее, эвакуатор, диагностика (пропало давление и что там ещё), приёмка в ремонт, ожидание. В результате на ремонт ушло 2 дня, цены адекватные (было с чем сравнивать), гарантия выполненных работ присутствует, отдых не испорчен. Спасибо за внимание, всем удачи!

Show business's response

CVT-Centr

Add photo or video

Products and services

Address

Contacts

Business hours

Directions

Features

Customer traffic and business hours

Similar places nearby

130 reviews