Езжу по лесу на охоту, на дальние расстояния, за два дня выходных накатываю в среднем по 200 км. 1. Покупал у РМ два Варяга 500 в 2013 г. и 2017 г. — были отличные снегоходы на первом за 6000 км поменял коммутатор и спидометр, на втором за 2500 км датчик скорости. Расходники не считаю. 2. В конце 2022 года купил Тайга патруль 800 (думал сэкономлю на бензине, масле, да и работает тихо), накатал с горем пополам 2000 км и продал: - после 1-го ТО на пробеге 300 км вышло из строя реле-регулятор (поменяли по гарантии), сгорело реле топливного насоса (в гарантии отказали). - заменил лампы на светодиодные и сделал ближний свет через выключатель прожектора, реле гореть перестали. - на пробеге 500 км треснул глушитель с обеих сторон (поменяли по гарантии), через 500 км снова треснул глушитель (снова поменяли по гарантии). - на верхнюю полку подвески (сделана из двух квадратных труб) постоянно намерзал лёд, гусеницу перетягивает, трёт радиатор в тоннеле (почему не сделали полку из круглой трубы?), решил проблему материалом от ватрушки детской, обмотал и затянул хомутами. - переодически снегоход глох на ходу, УБСД пришлось отключить. - в электрические разъёмы на руле подпадал снег, закрыл куском камеры на хомуты. - шланги, провода, термостат под капотом всё обо всё трётся, хомуты слабнут, антифриз подтекает, постоянно надо смотреть, протягивать. В глушитель впуска затекает масло, надо следить за уровнем в двигателе. - на пробеге 1700 км заменил гусеницу, оказалась бракованная, появились трещины, стал виден корд (по гарантии прислали новую). - подвеска сварена криво (поддерживающие катки на разных расстояниях, один приварен криво под углом, на одном сайлентблоке отсутствовала шайба. - наружные колеса на ведущем валу развёрнуты наоборот, тело колеса едет по металлическим скобам гусеницы, из-за чего их разбивает (заменили вал в сборе по гарантии). - три раза срывало резину с задних катков на рельсах, сжирало склизы (гарантии на склизы и катки нет). В общем так себе поделка (больше ремонтируешь, чем ездишь), на верёвке ни разу не таскали, но если руки не на месте, то можно и погибнуть где-нибудь за 30-40 км от дома. Страшно ездить на нем далеко и одному (пила, топор и лыжи всегда с собой). Вокруг огорода нормально. 3. В январе 2025 года взял нового Варяга 500, проехал пока 330 км, прошёл 1-е ТО: - на пробеге 225 км сгорел коммутатор (поменяли по гарантии). Когда покупал на официальном сайте РМ в описании модели была информация: «у модели нет ничего лишнего, при этом он оснащён всем необходимым для эффективной работы: у модели проверенный временем двухтактный двигатель воздушного охлаждения РМЗ-500 (43 л.с.) с карбюратором Mikuni, совместная система смазки, двухступенчатая коробка с пониженной передачей. Программируемая система зажигания DUCATI CDI отвечает за оптимальную работу двигателя во всех режимах». Сейчас ее удалили. По факту на купленном снегоходе: 1. Карбюратор неизвестной модели (определить не возможно, маркировка Mikuni отсутствует). 2. Коммутатор неизвестной модели (определить не возможно, маркировка DUCATI 432 408 103 отсутствует). 3. Ремень вариатора SD CVTECH 00011 (такого варианта в руководстве по эксплуатации нет). Обратился с претензией на завод, отказали - «информация на сайте не является офертой». В общем Варяг 500 теперь из непонятных комплектующих, сомнительной надёжности.

Александр Шмелев

Level 2 Local Expert

После новогодних праздников график работы?

Алексей Фомин

Level 3 Local Expert

Отличные снегоходы и квадрики

Show business's response

Russian Mechanics

Add photo or video

Address

Contacts

Business hours

Directions

Features

Similar places nearby

11 reviews