Всё чисто, красиво, сохранена архитектура,
Везде есть табло о прибытии поездов даже у каждого пути.
Чисто, красиво, рядом есть магазины и даже пивной 24 часа.
Добирались на авто, не сложно.
Минус войти в вокзал могли только через парадный,через турникет и досмотр, а с перона с вещами пришлось снова все обойти и снова через турникет с досмотром.
Возможно это только режим ночной, не уточняла
Полина Бородина
Level 12 Local Expert
August 1
Вокзал бесподобный. Одни только растения внутри чего стоят, живые пальмы под самый потолок, а также множество других не менее интересных зелёных экспонатов. Привокзальное кафе "Остров 'ок" (надеюсь правильно запомнила название) - просто кладезь вкуснейших пирожков. Впервые я съела чебурек вместе с корочкой. Вокзал очень чистенький. Понравилось оформление залов, мини - галерея в малом зале у туалета. В общем всё отлично 👌.
2
Михаил Мясников
Level 30 Local Expert
January 29
Начало всех железнодорожных путешествий для жителей Кунгура и окрестностей.
Кунгур — вроде бы и не большая, но очень важная для жителей окрестных районов станция, расположенная на главном ходу Транссиба. Отсюда отправляются пригородные поезда и поезда дальнего следования в двух направлениях: в сторону Перми и в сторону Екатеринбурга. Во все мое детство, все мои железнодорожные путешествия начинались именно отсюда.
В отличие от большинства типовых деревянных вокзалов между Пермью и Екатеринбургом, вокзал Кунгура возведен из кирпича в стиле модерн по индивидуальному проекту архитектора Феофана Вольсова. Строительство вокзала было завершено в 1909 году.
Его архитектура интересна тем, что железнодорожные пути расположены значительно выше привокзальной площади, поэтому под серединой вокзала сделали подвальный этаж. Он предназначался для служебных помещений, в том числе для хранения багажа и почты. Потом долгое время с правой стороны там были пригородные кассы. Посредине вокзала разместили широкое и высокое крыльцо с навесом и тамбуром, которое ведёт в билетный зал. С платформой зал соединяется через два прохода. Также на платформу можно выйти справа от вокзала по широкой лестнице прямо с привокзальной площади.
Основной этаж имел два просторных зала, слева – для пассажиров III класса, справа – для I и II классов. После того, как классы пассажиров были упразднены, в левом крыле вокзала был открыт ресторан, который считался лучшим в городе. Я его ещё помню. Но сейчас его нет, на его месте служебные помещения. Кассам отводилось то же место, которое они занимают в настоящее время. Рядом с ними располагался телеграф. Были предусмотрены помещения для начальника станции, дежурного, жандарма. На вокзале имелись кухня и буфет, а также дамская и мужская уборные.
В едином стиле были выполнены прочие станционные постройки: водонапорная башня (стоит до сих пор), локомотивное депо и мастерские, коттеджи железнодорожников.
Фасады вокзала — как ориентированный на город, так и выходящий на платформу — очень похожи, за исключением расположения входов. Украшением фасадов служат большие арочные окна, освещающие залы ожидания. Наружные стены вокзала украшает кирпичный декор и натуральный серый камень; своды залов ожидания оформлены пышной лепниной, которая прекрасно сохранилась. Сколько себя помню, в зале ожидания стоят две роскошные пальмы. Сейчас они уже почти упираются в потолки. С этим надо что-то решать, а то они и потолок могут проломить :-)
К счастью, до наших времён здание практически не изменилось. Благодаря этому, вокзал заслуженно является памятником архитектуры. Недавно он был капитально отреставрирован.
На площади перед ним стоит памятник Ленину, но это отдельная история.