Команда Т13
جهات الاتصال
+7 (921) 784-61-11
عرض الهاتف
ساعات العمل
مغلق حتى 12:00 م
الاتجاهات
Elektrosila
1.56 km
Сызранская улица
560 m
21 مراجعة
سبتمبر 6 ، 2024
Случайно попал к ребятам, очень порадовал профессионализм. Быстро и качественно разбили мой опыт общения с предыдущими горе-мото мастерами
Оперативно обслужили и подготовили мой редкий мот к сезону.
Могу смело рекомендовать
Очень ответственные, дельные ребята. Не смотря на малый опыт общения с мототехникой, в механизмах разбираюсь.
Был приятно удивлен знанию матчасти, а главное - доступно поясняют, советуют и консультируют
فبراير 28
Лучший мото сервис. Адекватная цена, что большая редкость. Забрали на СВОЕМ эвакуаторе! На каждом этапе присылали фото отчет. Каждая запчасть согласовывалась по цене. Подготовили к сезону и привезли мотик обратно! Чудо. Успехов Вам!
أبريل 29
Перестал заводиться мотоцикл и решил записаться в сервис.
Предположительно мотоцикл перестал заводиться из-за засора в кранике бензобака или в карбюраторе.
По факту причина была в подсосе воздуха в карбюраторе.
Что понравилось:
1) Сделали.
Что не понравилось:
1) Долго не приступали к работам.
2) Сделали то что не просили за дополнительную плату.
3) Выполнение работ "из-под палки".
4) Вместо переборки и ремонта карбюраторов, попросили просто купить новые.
5) Повреждение мотоцикла, обнаруженное при выдачи.
По каждому пункту подробнее:
1) Приступили к работе только на 11-й день.
При этом мотоцикл привез по записи, запись была примерно за 10 дней.
Итого, с момента записи прошло 21 день, 10 дней ждал пока можно будет привезти мотоцикл и 11 дней мотоцикл стоял в сервисе
и с ним ничего не делали, регулярно перенося начало работ.
2) Выполнили работы, которые не просили делать, взяли за них полную стоимость (8 тыр), и даже не попытались уладить данную ситуацию.
Был оговорен письменно (в телеграм) список работ.
Также, при передаче мотоцикла в сервис осмотрели в том числе и вилку и договорились что
вилку трогать не будут.
В итоге, поставили перед фактом что вилка уже разобрана и требуется замена правого пера.
Перья заказал, доставка больше месяца.
Два варианта предлагали, либо мотоцикл находится у них с разобранной вилкой и ждет прихода перьев примерно 35 дней,
т.е. до лета. Либо вилка будет собрана на старых сальниках и залито старое масло.
Выбрал второй.
Денег взяли 8 тыс за это.
При том, что когда доставят перья придется их устанавливать и выполненные работы бессмысленны.
3) Каждый пункт по работам давался с трудом. По каждому пункту обычно начиналось по двум сценариям:
а) у тебя мотоцикл плохой
б) тут "конец" чему-то (оригинальное слово было другое, но яндекс его отказался публиковать даже со звездочками)
Пример варианта "б", привез мотоцикл, осмотрели бак внутри с фонариком и говорят:
-"Тут "конец" баку!"
-"В чем это проявляется?"
-"Сгнило все"
-"Бак пластиковый, он не ржавеет"
-"Тогда горловина сгнила"
-"Где?"
-неловкая пауза
Горловина бака была целая.
Пример варианта "а".
При установке шайбы, фиксирующей сальник ведущей звезды, пытались установить эту шайбу неправильной стороной.
Шайба эта добавлена в мотор в более поздних годах выпуска и у кого более раннии года массово устанавливают её самостоятельно.
Диалог в телеграме:
-присылают фото с установкой не той стороной.
-"Подогнуть по месту нельзя?"
-"Нет, все отверстия уйдут"
-"В группе спрошу сейчас как ставили."
-"нижнее ухо надо тоже сильнее смещать влево, чтоб отверстие на болт попадало"
-"Ага, спросил, жду что ответят"
-"Пока не ответили. Как-то так должна встать. (фото с правильной установкой)"
-"Только на ТВОЙ она так не встает"
Что по этому поводу написали в группе по мотоциклам сузуки можете посмотреть в приложенном фото.
4) Отказались ремонтировать карбюратор, у которого на корпусе был скол. (со сколом карбюратор успешно работал три года, пока холодная сварка на корпусе не отвалилась и мотоцикл перестал заводиться).
При этом в СПб продавали корпус этого карбюратора и можно было заменить корпус на целый.
Аргументировали отказ тем, что после замены корпуса, потребуется настройка, а у них отсутсвует оборудование для этого.
Новый карбюратор стоит 70 тыс руб., два - 140 тыс. руб.
Нашел б.у. за 23 тыс за два карбюратора и заказал, можно сказать повезло - продавался он только в одном месте в России, остальные варианты были из Польши.
5) Получив деньги, мотоцикл выдали с неработающим датчиком уровня топлива (провод датчика при снятии\установке бака был поврежден) и переднее колесо относительно крыла было криво установлено.
По датчику пытались убедить что он и ранее не работал, и только наличие видеорегистратора на шлеме убедило их в работоспособности датчика до передачи мотоцикла в сервис.
Провод к датчику припаяли.
С колесом проблему тоже устранили.
На датчик и колесо ушло час-полтора дополнительного ожидания.
Перед тем как отвезти мотоцикл в сервис, по телефону поинтересовался о примерной стоимости работ, озвучили цифру приблизительно в 15 тыс.
По факту получилось более 70 тыс руб, с учетом покупки перьев и повторной переборки вилки, а также что часть расходников было куплено мною заранее(масло, колодки, диск) выходит более 100 тыс руб.
47 с копейками по документам сервиса (27.8 тыс непосредственно работы, остальное расходники) и 23 тыс карбюраторы вместо ремонта имеющегося.
В целом доволен что получил мотоцикл обратно и он в рабочем состоянии.
Стал бы рекомендовать данный сервис друзьям?
Скорее нет чем да.
Отзыв побудило написать полное отсутствие желания со стороны сервиса признать что они поступили нехорошо, выполнив работы, предварительно их не согласовав.
Пытались убедить что они поступают так всегда и это для них нормально.
Отсутствие данных работ в списке, которые требовалось выполнить изначально в телеграмме, сервис не помнит, тк "много вас пишет, всех не помню".
Разговор при передаче мотоцикла в сервис о том что вилку не надо трогать сервис тоже не помнит.
Разговоры по телефону аналогично.
UPDATE 28/04/2025
Отзыв опубликовался без фотографий.
Напишу текстом что было хотя бы на двух приложенных фото из шести.
Часть Переписки с продавцом корпуса карбюратора, я ему писал что скорее всего возьму один из четырех корпусов данной модели, которые были у него на тот момент в наличии, после разговора с т13:
- "Добрый день.
В общем, съездил в сервис, поговорил с мастером.
Там в карбюраторах моих дополнительно какая-то электронная штука еще стоит, которая с завода выставляется и чтобы её перенастроить требуется оборудование, которого у них нет.
Поэтому придется искать карбюратор в сборе с этой штукой (.
Просто корпус они перекинуть не смогут.
"
- "Странно, там кроме датчика положения дросселя и еще может быть подогрева ничего нет. Датчик настраивается по сопротивлению. Странные ребята...
Лучше бы они прямо сказали, что не хотят заморачиваться с такими работами. Но врать, про какое-то неведомое оборудование, так себе позиция, показатель честности.
"
Часть комментариев в сообществе Сузуки, после публикации фото от т13 как они пытались установить деталь.
"Добрый день.
Отвез в сервис мот чтобы её установить деталь, но там говорят что типа не могут, т.к. она по отверстиям не подходит и вообще звезду цепляет.
А если гнуть, то якобы вообще отверстия уйдут.
Поделитесь пожалуйста информацией кто как эту шайбу устанавливал.
(фото с неправильной установкой детали от т13)
"
Часть ответов от сообщества Сузуки:
"Сходу вступлю в полемику. люди даже не удосужились посмотреть на фото и поставить как задумывалось. (несколько фото с правильной установкой)"
"Срочно меняй сервис по обслуживанию 🤣🤣🤣"
"(мнение о т13 вырезано цензурой)"
"Сервис меняй, ну или дальше замены масла их не пускай"
