Surgutpricep
الاتجاهات
Строительная
43 m
أماكن مشابهة قريبة
11 مراجعات
يناير 14
С первого дня эксплуатации начало все отваливаться начиная от отражателей потом пальцы на сходнях все отверстия прожгли горелкой, палец на седло был не протянут заметил уже когда поехал пришлось расцепиться болты под шестигранник отдельная тема как я искал такой чтобы протянут с усилием. Фонари через два месяца начали тухнуть боковой маркер один замкнет и остальные все не будут гореть потому что на вольво тепловое реле все отключает и приходиться выявлять какой замкнул а их 10 штук. Пальцы на осях полурессоры сыромятина.
1
مارس 27
Молодцы ребята, действительно сами производят, а не как у нас в стране любят за границей купить новый или б/у и просто продать, желаю им успехов и развития
أبريل 26 ، 2024
Если у Вас есть время ждать изготовления сверх обещанного,если у Вас есть желание рисковать ,если у вас есть лишние деньги на доделку их изделия,то можете смело обращаться в эту компанию . Мы в октябре заказали в САП трал,обещали сделать к середине декабря. Однако в ноябре завод предоставил в лизинговую компанию левые документы о готовности изделия,получил 100%оплату и спокойно начал нас динамить. А лизинг так же спокойно нам стал выставлять
по 400тр в месяц за пользование их деньгами. На заводе этому ничуть не удивились и сказали что всегда так делали и все норм . Трал мы не получили ни в декабре,ни в январе,а только 10 февраля. Рама вроде крепкая,оси еще европейские,из старых заначек,а качество изготовления всего этого просто шлак. Соотношение осей не выставлено и оси приварены. Трал едет боком,тормозит одной стороной, при торможении прицеп выкидывает в соседний ряд,электрика тут же начала сбоить. И это на новом изделии,которое по идее на учет и в работу сразу ставит надо. На заводе нам сказали засунуть под низкорамный трал водителя,чтоб он отрегулировал сам тормоза.Штатный электрик Николай вобще красавчик. Такое ощущение сложилось, что в процессе прокладки проводки,он помимо своих косяков , специально создает неисправности,которые потом быстро находит,но за денежки. Вобщем забрали это убожество и в нормальной конторе двое суток за этим заводом говно убирали. Прицеп был непротянут и непромазан от слова никак вобще. Даже в гаи на осмотр для постановки на учет поехали только после всех доделок. С ужасом думаю что будет и как эта железяка себя поведет под большой нагрузкой. Кому интересно,пишите,расскажу полную историю. На фото ниже один из их многих косяков-стаканы под коники 100/100 выполнены видимо кривым мастером.Ни размер,ни геометрия,ничего этого нет. Через 30 км пробега многие соединения пошли в резьбе по обратному пути.
В общем в ближайшем будущем попросим суд дать правовую оценку всем этим деяниям.
Дополняю отзыв после двух месяцев эксплуатации этого говнища. Один трал развалился недалеко от Читы и выездная бригада кое как с грехом пополам слепила его чтоб до стационарного сервиса доехал. От увиденного даже у них глаза поезди на лоб. В конструкции отсутствуют центрующие пальцы,сайлентблоки в SAFовских коробах мало того что конструктивно не подходят,так ещё и впрессованы задом наперед.Электрикк всю на выброс. Воздух под переделку полностью. Много писать не буду,и так с ними все понятно.Непонятно только почему такого плана отзыв только я написал. Неужели остальных такое качество устраивает?Или завод мне лично такую благодарочку подогнал,а остальным как положено делает?
1