Minsk, Platonava Street, 12Бэтаж 2, офис 202
BelTransSat
العنوان
ساعات العمل
مغلق حتى غدًا
الاتجاهات
Ploshcha Jakuba Kolasa
1.34 km
Gikaly
440 m
مميزات
واي فاي
توصيل
تصليح
زيارة مع الحيوانات:يمنح دخول الحيوانات
عروض:خصومات, عروض, عروض خاصة, مكافآت, هدايا
طريقة الدفع:نظام تخفيضات, دفع مسبق, تحويل بنكي, غير نقدي
خدمات تكنولوجيا المعلومات:إدخال البرامج, استشارات, رحلات مقررة, العمل مع مقدمي الخدمة, تطوير البرمجيات, تطوير تطبيقات الأجهزة المحمولة, الدعم التقني, مساعدة عن بعد, مخارج الطوارئ, مراقبة الخوادم
23 مراجعات
يناير 7
Опыт пользования Белтранспутником – с 2011 года. 13 единиц транспорта в системе. Больше не пользователь с февраля 2024 года.
Плюсы:
Определенно одна из самых удобных и функциональных систем. Но это не имеет никакого значения, т.к. пользоваться ею можно только если при установке вам повезло и все заработало сразу и ровно до того момента пока что-то не произойдет.
Минусы:
I. Маленький минус. Некомпетентность продавцов. Впаривают оборудование, не подходяще для решения поставленных задач либо вводят в заблуждение относительно его функциональности.
Примеры:
1. Задача: мониторинг температуры в кузове полуприцепа. Предложенное решение: блютуз-датчик температуры + замена модуля мониторинга на тягаче на поддерживающий внешние блютуз-устройста. Заверение, что такое решения уже опробовано. Приехавший на установку их же техник с ходу заявил, что он, конечно, установит, но работать это не будет. Так и вышло. Оборудование сначала было заменено на другое, после того, как и другое не заработало, был установлен проводной датчик с отдельным модулем мониторинга на полуприцепе. Оборудование забрали. Нет финансовых потерь, но есть временные, т.к. только с третьего раза удалось добиться нужного результата.
2. Замена модуля мониторинга с подключением к can на модуль с подключением can и возможностью считывания тахографа на вольво. Продавец убеждает, что новому прибору не нужен can-адаптер. Итог установки: данных нет, оказывается, все таки-нужен. Снова запись на доустановку, снова потеря времени.
II Большой минус: Работоспособность установленного оборудования не проверяется должным образом, что приводит к необходимости планирования повторных визитов.
Примеры:
1. Установка датчиков уровня топлива. У Белтранспутника заправочных станций не было до недавнего времени, хотя дуты продают с незапамятных времен. Датчик после установки нужно калибровать, соответственно для установки нужно выбрать момент, чтобы авто было с пустым баком на заправке. Из-за спешки техника первая калибровка произведена доливанием больших порций, и, как результат, показания были с катастрофической погрешностью. А для повторной калибровки нужно записаться, подгадав день и пустой бак.
2. Установка модуля мониторинга с подключением к цифровому тахогрофу. После установки проверка не производится. В последствии выясняется, что считывание не производится. Снова необходима запись, проверка.
3. Установка модулей мониторинга с подключением к can-шине. Аналогично, проверка, все ли получилось, делается через раз. И то, что данные не идут, выясняется уже в рейсе. Снова запись, снова проверка, снова потери времени.
В целом, с первого раза, наверно, установка удалась только в далеком 2011 году.
III Очень большой минус: Некомпетентность специалистов поддержки. Скорость реакции на любые обращения, будь то продажа/установка новых устройств и допоборудования или неполадки в работе – месяцы, и, можно уже вполне смело говорить, годы.
Примеры:
1. Когда что-то перестает работать специалисты поддержки регулярно сначала начинают вас убеждать что вы требуете то, чего с установленным оборудованием у вас никогда не могло быть, вместо того, чтобы посмотреть, что же все таки было и какое оборудование стоит. Не отличают считыватель тахографа от считывателя смарт карт, нужно задавать наводящие вопросы, чтобы направить разговор в нужное русло и понять, что они имеют ввиду.
2. Получить счет на оборудование нужны недели. Счет на дут был запрошен 01.02.2024. Получен 07.02.2024 после нескольких напоминаний.
3. Обращение для установки датчика уровня топлива на авто с уже смонтированной системой мониторинга 15.11.2023. Предложенный срок – 02.12.2023. Думаю тем, у кого машины ездят в международку, понятно, насколько тяжело спланировать машину с точностью до дня. А пропустил дату – записывайся по новой.
4. Письмо на приостановку услуги мониторинга на выбывающую из эксплуатации единицу было направлено 16.01.2024. Фактически приостановлена услуга была только 25.01.2024 снова после напоминаний.
5. Письмо на полное расторжение договора по причине закончившегося терпения с 15.02.2024 направлено 09.02.2024. И ТУТ СЛУЧИЛОСЬ ЧУДО! Услуги действительно прекратили оказывать 15.02.2024. НО!!!
6. В этом же письме от 09.02.2024 попросили вернуть предоплату за неустановленное оборудование. СЕГОДНЯ УЖЕ 2025 ГОД НА ДВОРЕ, А ДЕНЕГ ВСЕ НЕТ. БЕЛТРАНСПУТНИК ПРЕВЗОШЕЛ САМ СЕБЯ.
Итог: все деньги, которые вы потенциально можете сэкономить на расширенном контроле за транспортным средством вы потеряете, пока все установите и настроите. Опробовав за последний год ряд конкурирующих систем могу сказать, что пусть они не такие удобные и функциональные, но зато способны решать любые вопросы в течение максимум 1-3 дней.
نوفمبر 28 ، 2024
Сотрудничаем уже много лет. Все хорошо. Работа службы технической поддержки организована просто образцово. Ни одно обращение не оставлено без внимания.
أكتوبر 9 ، 2024
Товар не привезли в указанное время, водитель не позвонил заранее и не предупредил, что опоздает. А когда позвонил, то сказал, что ему вообще все по барабану))