Моя дочь учится в школе, которую строила МСУ-1. Здание замечательнoе, красивое и чистое. Желаю компании привлечь еще больше талaнтливых работников и строителей. Уверена, если бы все строительные проекты в нашей стране выполнялись с такой же добросoвестностью, качество жизни значительно бы улучшилось.

Евгений Бурцев

مستوى 11 خبير محلي

Очень надежная и стабильная строительная компания строит широкий спектр объектов, дома, школы, детские сады, дороги, аэропорты огромное количество реализованных проектов в Москве, Московской области и других регионах.

nikitaferenets

مستوى 17 خبير محلي

Ставлю эту оценку лишь по одному объекту, это развязка М-4 ДОН со МКАД и Липецкой улицей. Строили строили и наконец-то достроили, но в чем смысл? Основные причины пробок не решили, а некоторые так и не затронули. 1. Съезд с М-4 на МКАД, внешний: Вопрос, как можно было не затронуть это проблемное место, что с м-; в три полосы сходится на съезд, который сперва раздваивается, а у МКАД сходится в один. За счет этого не решенного вопроса, паразитно стоит весь М-4 от Видного до этого самого съезда, а дальше все едет. А на м что, а нам и нормально, подумали проектировщики-исполнители. 2. Съезд со внутреннего МКАД на М-4, так и стоит за километр. Потому что там рядом набиваются два потока: один на М-4, другой на Липецкую, так как съезды в 100 метрах руг от друга. 3. Съезд с внешнего МКАД на М-4, в какую книгу смотрели, когда это чертили? Съезд со МКАД стоит за 1 км в среднем, потому, что вместо расширения полос движения, нарисовали гигантскую буферную зону со сплошными...это будет чья-то кормушка для штрафов? И главное в этом всем, какой смысл турбин и эстакад, если под них не выделяется съезд через доп полосу/или разгонную полосу в обратном случае. Как? Вы о чем вообще? Подытожив, конечно, такого не было и вот опять. Бюджет усвоили, премии получили, а все как стояло, так и стоит. Оптимизаторы.

MSU-1

أضف صورة أو فيديو

العنوان

جهات الاتصال

ساعات العمل

الاتجاهات

مميزات

أماكن مشابهة قريبة

198 مراجعات