Неоднократно брал здесь в аренду транспондер. Сотрудники общительные, приветливые, всё объясняют.
Собрался в очередной раз поехать по маршруту Москва-Новороссийск и обратно, взял в этом офисе в аренду транспондер, положил на лицевой счёт денег. Но, вот, в этот раз, дали транспондер с почти севшей батарейкой.
В итоге, проехал два-три пункта оплаты и затем шлагбаумы перестали подниматься, т.к. сигнал транспондера перестал "доставать" до датчиков на пунктах оплаты (мне так объяснили на одном из пунктов оплаты).
Пришлось дальше проезжать пункты оплаты с остановками для оплаты проезда банковской картой, а также ещё заезжать в сервисный центр в Ростове-на-Дону, чтобы попросить заменить транспондер.
Заменили без проблем, за что сотрудникам Ростовского сервисного центра отдельное спасибо. Но, выяснился неприятный момент - в Ростовском сервисцентре сообщили, что мне дали в аренду транспондер того типа, который уже несколько месяцев запрещён к выдачи в аренду.
Выходит, что по недосмотру сотрудников офиса на пересечении ЦКАДа и Ярославского шоссе, выдавших мне неисправный транспондер, я вместо того, чтобы сэкономить время при проезде по платной дороге, наоборот, проехал платную дорогу даже медленнее, чем водители не имеющие транспондеров.
Понимаю, человеческий фактор и т.д. и т.п. и что мне просто не повезло.
Просто хочу предупредить водителей - лучше на всякий случай, когда берете пранспондер в аренду, уточняйте у сотрудников, хватит ли батарейки у транспондера на проезд по нужному Вам маршруту.
1
Mostrar respuesta de los negocios
Nut
Experto local nivel 5
Agosto 26
Пока получаешь-сдаешь транспондер, возникает вопрос об экономии времени и денег с помощью платных дорог и этого самого транспондера. Место расположения офисов - в опе мира, пока доедешь - потратишь столько на бензин, сколько составляет скидка на оплату через транспондер, проще без него на КПП платить. В офисе с физ лицами работает одно окно - и то с трудом. При этом сотрудников вокруг больше, чем посетителей, но очередь продвигается ооочень медленно, на человека 10-15 мин., перед вами 4 человека - час ожидания. Сотрудники абсолютно никуда не торопятся, оптимизации ноль, им можно сначала полчаса готовить бумажки, а потом дать пустой (!!!) бланк покупателю для заполнения, как будто параллельно это сделать никак нельзя! От этого растет очередь и время ожидания, но солдат спит - служба идет. Часы работы - как стандартный рабочий график, даже компактнее, то есть нужно выкраивать либо драгоценное время отпуска, чтобы приехать за транспондером, либо тратить часть рабочего дня. Если возвращаетесь из путешествия в выходной, сдаться по пути тоже не получится...
Хочется обратиться к представителям организации: вы получаете фигову тучу денег за пользование дорогами с сервисом "по-русски"- качество дороги (М-4) мало чем отличается от стандартной трассы - обычный скоростной режим (меньше половины дороги - знак 110, в основном 90, про 130 как в Питер речи нет вообще), дорожное полотно уставшее, освещение тоже далеко не везде. Офисы покупки-аренды транспондера - филиалы ада. Если на это ведутся люди, сделайте так, чтобы это было хотя бы удобно! Сомневаюсь, что прибыли не хватает для лишних 10 сотрудников на вечернее и выходное время. Кстати это касается и решения проблем на тех же КПП - там нет дежурных сотрудников, проблемы с транспондером - это исключительно проблемы владельца, на которые можно потратить кучу времени и нервов. Стоят какие-то будки, но нужно очень сильно всех заколебать, чтобы до кого-то достучаться и решить проблему. По телефону дозвониться сложно.
2
1
маша соловьева
Experto local nivel 8
Agosto 23
Очень мало заправок!!! От Москвы до Питера ехали, сначала 50 км расстояние между заправками, дальше 150км. Застряли на 3 часа, Лукойл завис, заправка не работала, техпомощь только 2 машины, которые раз в 40 минут могли привезти 5 литров бензина на одну машину, конечно ещё тот сервис!!!!! На дороге даже не написали сообщение водителям, что не работает заправка... Платили за быструю поездку, получилось как по бесплатной по времени. За что 4750 заплатили? 😡🤬