Car service Kairos
Dirección
City of Kazan, Chistopolskaya Street, 63АМетро: Козья Слобода
Contactos
Консультация по обслуживанию
+7 (966) 260-68-78
Mostrar teléfono
Horario comercial
Cerrado hasta 9:00 a.m.
Indicaciones
Kozya Sloboda
2.2 km
Чистопольская улица
277 m
Características
Estacionamiento
Cafetería
Servicio básico
Montaje de neumáticos
Ennegrecimiento del caucho
Pulido
Instalar una barra de remolque
Registro previo
Instalación de sistemas de escape
Tipos de trabajos:recarga y reparación de aire acondicionado, protección para ventanas de automóviles, reparación del sistema de escape, reparación del sistema de frenos, reparación de automóviles, reparaciones del motor, servicio completo de automóvil, cambios de aceite, pintura de automóviles, instalación de sensores de estacionamiento, tintado, reparación de equipo de carrera, diagnóstico de automóviles por computadora, técnico automotriz reparación, reparaciones de cremalleras de dirección, limpieza de boquilla, limpieza de inyectores de combustible, reparaciones de generadores, pulir, reparación de árboles de transmisión, reparación del sistema de combustible, reparación de electrónica automotriz, película protectora anti-suciedad, reparación de carburador, reparación de culata, reparación de faros, reparación de amortiguadores, reparación de puente para automóviles, reparación de embrague, piezas de repuesto y accesorios por pedido, aislamiento acústico, instalación de equipo adicional
Modelo de auto:coches chinos, vehículos especiales, coches coreanos, coches japoneses, coches nacionales, coches europeos, coche de pasajeros, coches extranjeros, comercial
Lavado:integrado, motor, volante
Promociones:descuentos, promociones, ofertas especiales
Lugares similares cercanos
55 reseñas
Septiembre 23
Не люблю писать отзывы. Но в данном случае не оставить отзыв не имею права. Обратился в Кайрос для проведения ТО автомобиля на 60000 км а также для подготовки его для поездки в длительное путешествие (11000 км). 16-ого Июля отогнал им авто и попросил все сделать в лучшем виде, сказав что поездка будет долгая и не только по России. Руководитель Евгений создал о себе впечатление достойного человека. Список для работ:
ТО на 60000 км (масло, свечи предоставил)
Замена радиатора и шлангов системы охлаждения с хомутами (радиатор, шланги, хомуты предоставил)
Устранение утечки шланга ГУР
Установка пневмоподвески на переднюю ось (комплект с инструкциями предоставил)
Регулировка/ремонт сцепления
Регулировка/ремонт ручного тормоза
Тщательная проверка подвески и ходовой (на случай, если ТО не достаточно:)
Замена опоры рулевого вала (опору предоставил)
Перемещение газового баллона, чтобы не терся об раму)
19 Июля получил уведомление о готовности (пневму не смогли поставить) и отправился за авто.
ТУТ И НАЧАЛИСЬ ПРИКЛЮЧЕНИЯ.
Приехав забирать автомобиль, я с удивлением для себя нашёл свои новые свечи зажигания в багажнике. На моё обращение к Евгению о том, заменили ли они свечи, получил ответ: "А что разве по ТО на 60.000 нужно менять свечи?" Я не стал грубить и спрашивать, смотрели ли они вообще в мою сервисную книжку, которая лежала у них на столе, и просто сказал, что могу подождать пока они их установят. Попутно поинтересовался в каком состоянии оказалась подвеска и ходовая.Евгений ответил, что они в полном порядке. По окончанию установки меня попросили выгнать автомобиль из гаража. Когда я начал это делать, то обнаружил, что педаль сцепления наполовину проваливается в пол впустую. Сообщил об этом Евгению, сказав, что сцепление не работает, как следует. Он подошёл, проверил и сказал что всё в порядке. Я был не в настроении спорить, сел, кое как доехал домой, прокачал сцепление сам. По дороге домой меня также беспокоил незнакомый звон из-под машины. На следующее утро заглянул под машину, чтобы все осмотреть и обнаружил отсутствие трёх болтов крепления защиты двигателя. Также я обнаружил, что газовый баллон они не сдвинули, а просто положили двойную резинку между баллоном и рамой, чтобы не было прямого трения. Позвонил Евгению, сообщил про болты и резинку, предположил что не поставили защиту картера, на что Евгений сказал, что всё поставили, а гайки, в которые вкручиваются болты, соржавели. На моё опасение, что резинки под баллоном упадут, заверил, что точно не упадут, т.к. положили двойные. Защиты они действительно поставили все (в этом вопросе ошибался я), а вот болты пришлось купить в ближайшем магазине и поставить самому - с гайками всё было в порядке. Следующие несколько дней меня всё ещё беспокоил какой-то звон из под капота. Решил проверить радиатор, так как по отзывам покупателей поперечные пластины могли при вибрации соприкасаться с трубками радиатора и создавать шум. Снял пластиковую декоративную накладу радиатора и обомлел. Верхние резиновые опоры радиатора не были прижаты, в результате чего радиатор просто болтался, а болты кожуха вентилятора стояли без шайб и почти проваливались шляпками в регулировочные отверстия. Пока стоял опёршись на радиатор заметил что машина сдвинулась, то есть стояночный тормоз не держал. Начав детально рассматривать результаты трудов горе-механиков, обнаружил, что шланги печки стояли вверх ногами в результате тёрлись друг об друга и об двигатель, и всего за неделю на одном образовалась протёртость около миллиметра глубиной. Кожух воздушного фильтра двигателя также не имел следов вскрытия и замены. На этом моё терпение закончилось. И я решил подъехать в мастерскую, чтобы взглянуть в глаза механику и посмотреть, как отреагирует на всё это руководитель. Приехал, дождался Евгения с обеда (того механика на месте не оказалось), рассказал обо всём и спросил не желает ли он извиниться. Евгений сказал что извиняться не будет, и что я слишком дотошный. Я спросил, отрегулировали ли они ступичные подшипники. Евгений ответил, что видел, как механик их регулировал. Я предупредил, что шланги придётся переставить, и попросил поинтересоваться у механика что ещё не сделано из ТО, и сообщить мне, чтобы я это сделал сам. Евгений пообещал что созвониться со мной, когда придут новые шланги для переустановки (нынешние были подрезаны механиком и переустановке не подлежали из-за отсутствия нужных изгибов).
ВЕСЕЛЬЕ ТОЛЬКО НАЧИНАЛОСЬ.
В первые же дни путешествия я заметил подгрызание резины. Проверка на домкрате показала что ступичные подшипники отрегулированы не были. За отсутствием свободного времени и головки для ступичной гайки пришлось делать ротацию несколько раз в дороге, чтобы не убить шины. Вскоре выяснилось что пространство между втулками опоры рулевого вала ребята не заполнили пластичной смазкой. Без снятия опоры проблему устранить не удалось. Подложенные между рамой и газовым баллоном резинки, как я и предполагал, вывалились через несколько дней пути. Сайлентблоки задних амортизаторов практически рассыпались на первом же бездорожье (подвеска в порядке, да?). После 6000 км в Монголии выяснилось, что колодки тормозные проверены не были, и одна передняя износилась до железа. В Монголии деталь не нашли и полторы тысячи километров до России (из них около 700 км без дорог вообще и в основном по горам) пришлось ехать без нормальных тормозов, убив при этом диск. Из-за отсутствия своевременной регулировки ступичных подшипников и главных пар мостов, потекли все сальники. Вышли из строя не только сальники, а
В переднем мосту из-за люфта ступичных подшипников нарушилась соосность полуосей с чулками приведя к износу всех сальников (в поворотных кулаках и в чулках) и самих полуосей (глубокая проточка осей сальниками, и оси под замену). К тому же из-за проточки сальников в подшипники начала попадать вода, так как в Монголии дорог практически нет и пришлось проехать порядка 20 рек вброд, что привело к повреждению подшипников.
Из-за отсутствия регулировки люфта главной передней пары в переднем кардане появился излишний люфт выведя из строя сальник раздатки и образовав течь. А на раздатке даймос сальник меняется со снятием и разбором раздатки
В заднем мосту на концевике кардана износился сальник и образовалась течь а также вышел из строя ступичный подшипник по выше указанной причине.
Звонков, с информацией, что было не сделано по ТО, а также по замене испорченных шлангов я от Кайрос естественно не дождался.
Уважаемые Кайрос, с руководителем Евгением, хочу вас поздравить - из девяти пунктов требуемых работ вы успешно справились с одним: "Устранение утечки шланга ГУР." Спасибо вам, что подарили мне липовую печать о прохождении ТО в сервисной книжке, много эротических отношений с автомобилем в дороге и самую незабываемую поездку по России и ближнему зарубежью из всех за многие годы! Без вас с тремя официальными дилерами УАЗ (полагаю, не зря вас лишили лицензии) моя жизнь была очень скучной! Желаю вам того, чего вы заслуживаете! А еще, вы Боги отмазок, поэтому, если под этим постом появиться хоть одна ваша супер-отмазка, то о ваших заслугах узнают не только Яндекс и Гугл.
2
1
Octubre 27
Развалилась колодка этот сервис был ближайший, через интернет вскрывали тормозной барабан, потом с помощью интернета поменяли колодку. Взяли за замену одной колодки 3000 рублей. Делать по факту не умеют, потратили кучу моего времени и содрали денег слишком много для замены одной колодки!
Когда я попросил поставить две колодки, сказали что за две плати 5000 .
Abril 25
благодарю личный состав автосервиса и директора в частности. молодцы, творческий подход к нестандартным задачам! все на высшем уровне. благодарю!
1
1